Anche la Serenissima venduta ad imprenditori spagnoli ci dice: "ADIOS!".

Le solite “famiglie” di imprenditori proprietarie delle concessionarie autostradali hanno pure avuto dall'Esecutivo in carica, la proroga delle concessioni senza gara, per una “torta” dal valore complessivo di quasi 20 miliardi di euro. Arrivano gli spagnoli a mangiarsi il primo “troncone”, ovvero l’autostrada “Serenissima” da Brescia a Padova col bonus della Valdastico Nord fino a Trento. Per il gruppo spagnolo, il primo passo nella “campagna d'Italia”, più volte tentato negli anni scorsi, non poteva essere più riuscito e trionfale. Le strade in questione corrono per quasi 250 Km, nel ricco e “profondissimo” NordEst italiano. Ad iniziare dalla tratta di 150 Km a tre corsie della cosiddetta “Serenissima” fra Brescia e Padova, su cui viaggiano circa 100mila autoveicoli al giorno e altri 100 della Valdastico fino al Polesine. La concessione scade il 2026, con la licenza di costruire un nuovo “bypass” atto a collegare le valli dell'Astico, la Valsugana e dell'Adige, che partirà nei prossimi mesi. Lo “shopping” spagnolo in Italia, dunque si fa “strada”, dopo aver comprato “le torri” di uno dei tre gestori di telefonia mobile, con l'obiettivo di creare il primo polo indipendente europeo nelle telecomunicazioni. La “somma” di lettere e numeri delle autostrade A4 e A31 Valdastico, prevede una “caparra” di 15 milioni da pagare immediatamente ed il resto da versare in un tot di anni fino a marzo 2023. La proroga delle concessioni autostradali “senza gara” era stata legittimata dallo “Sblocca Italia”, con i guadagni per le concessionarie autostradali sempre più alti e senza alcuno rischio e le tariffe per i malcapitati automobilisti sempre più care, col pedaggio collegato all’inflazione “maggiorato” del 4% nel 2013 e 2014 e dell'1,5% nel 2015, in anni di deflazione conclamata. La proroga della “Serenissima” vale 1 miliardo di euro e riguarda anche Autovie Venete. Il tutto giustificato dal solito refrain degli investimenti “massicci” e del miglioramento progressivo della qualità delle infrastrutture. A rimetterci di suo, sarà invece sempre il cittadino-automobilista che pagherà sempre più a scapito di un livello sempre peggiore delle arterie viarie italiane pubbliche o private che siano!