Da benzina a gpl o metano si puo'!

Installare sulla propria auto a benzina detta "verde" ma sempre inquinante, un impianto gpl o metano, senza dubbio sarebbe un’alternativa molto meno costosa e molto più “pulita” dell’acquisto di una automobile nuova. Oggi come oggi e' facile farsi subito “4 conti” in tasca, per valutare attentamente i pochi svantaggi e gli innumerevoli vantaggi che la trasformazione “utilitaria” potrebbe cagionare al vostro stile di vita ed ai vostri risparmi in banca. Convertire un autoveicolo a benzina facendolo diventare “tout court” a gpl o metano conviene sempre, soprattutto oggi e specialmente se nella vostra zona di residenza sono attivi impianti e distributori di “energia pulita” di questo tipo. Premesso che quasi tutte le auto a benzina possono essere convertite a Gpl, l'impianto di norma viene installato nel portabagagli e la spesa può differire in base al modello più il costo del collaudo. Gli impianti a Gpl generalmente usati sono di 4 tipi: a miscelatore per motori non catalizzati, a controllo della carburazione, per motori Euro 1 o Euro2, ad iniezione gassosa, per motori Euro 3 e ad iniezione sequenziale per motori Euro 4. I costi variano dalle 1000 euro per un impianto a miscelatore fino ad arrivare ai 2000 euro per un impianto a iniezione sequenziale a cui si sommano circa 150 euro della prova finale. I vantaggi sono molti ed immediati: un risparmio effettivo di circa il 60% sui costi carburante, un'autonomia di lunga percorrenza, garantita dalle migliaia di stazioni presenti attualmente sul territorio nazionale ed estero, possibilita' di cambio "manuale" di alimentazione dall’interno (in caso di necessità e' possibile passare da un’alimentazione all’altra in marcia e senza arrestare o scendere dal veicolo, ndr). Tutte le auto alimentate a gas gpl possono di norma accedere alle Ztl o nei centri urbani nei giorni di blocco anti inquinamento o di targhe alterne. Per far diventare un'auto a benzina a metano, gli impianti e le “bombole” sono del tutto simili a quelli del Gpl, si alzano sensibilmente pero' i costi. Ad esempio, un impianto a miscelatore può valere sui 1500 euro, un impianto a controllo della carburazione sui 2000 euro, un impianto ad iniezione gassosa raggiunge le 2500 euro, a cui dovrete aggiungere sempre i costi di collaudo e messa a punto. Il metano non solo ci offre sempre la “proverbiale” mano, sotto il profilo economico (1Kg di metano costa 0,9 centesimi di euro mentre 1 litro di super verde può arrivare a 1,7 euro, ndr) ed ecologico, nei moderni impianti, non esiste possibilità di perdita di potenza o di prestazioni (come negli impianti di vecchia generazione, ndr). L’unico grosso neo per entrambe le “motorizzazioni” sarà l’ingombro bombole nel bagagliaio, ma a questo svantaggio potreste ovviare comunemente, ripensando le “spaziature” nell'abitacolo, in caso di viaggi lunghi o impreviste permanenze fuori casa o soste all'addiaccio. “Non inquinare più e risparmiare di più. Volete mettere?”.

- La mia Auto che Euro è? La mia Moto che Euro e'?

- Norme Euro 5 ed Euro 6 sulla riduzione delle emissioni inquinanti dei veicoli leggeri!