Aspettando l'autobus all'idrogeno, si prorogano le immatricolazioni dei veicoli di categoria M3!

La direttiva europea prevede che un certo numero di veicoli possa comunque essere messo in circolazione se sono immatricolati entro 18 mesi dalla perdita della conformità per i veicoli ancora in produzione ed entro 12 mesi per quelli già prodotti ma ancora non immatricolati. Il documento ministeriale offre una deroga di 12 mesi, a decorrere dal 1° Luglio 2016, per i veicoli relativi al punto 2 lettera B, dovrà essere presentato un C.O.C. rimasto valido 3 mesi dopo la data di rilascio (antecedente al 30 Marz0 2016). La circolare ministeriale riferisce della richiesta del costruttore, in merito all'immatricolazione dei veicoli “fine serie” a norma dell'Art.27 della Direttiva CE 2007/46 e successive modifiche e integrazioni. Regolamento ECE R-118 infiammabilità in scadenza dal 1°Luglio 2016.

Nb) per veicoli a motore categorie M2 ed M3 si intendono ai sensi dell’Art.47 del Codice della Strada, quei veicoli destinati al trasporto di persone, aventi più di otto posti a sedere oltre al sedile del conducente e massa non superiore a 5 t. veicoli-euro 0. Perciò l’emendamento non è rivolto solo a mezzi adibiti al trasporto pubblico, ma include anche i mezzi privati con tali caratteristiche: van, furgoncini e veicoli multi-posti, come ad esempio i piccoli pullman di trasporto turistico. Nello specifico, rientrano nella categoria Euro 0 tutti i veicoli a benzina senza catalizzatore e quelli “non eco-diesel”. Mezzi immatricolati prima del 31/12/1992, data dopo la quale è diventata obbligatoria l’omologazione alla classe Euro 1. Poiché inquinanti, in molte città i veicoli Euro 0 non possono circolare anche a prescindere dai blocchi del traffico, eccezione fatta per le auto d’epoca. Il governo vuole quindi porre fine alla circolazione dei mezzi più inquinanti, inserendo un piano di risorse per rinnovare i veicoli delle aziende comunali. Secondo l’Associazione nazionale delle Società ed Enti del Trasporto Pubblico locale, l’età media degli autobus urbani italiani è addirittura di 12-14 anni! Moltissimi se si considerano le "medie europee". Ad esempio in Spagna ed in Svezia l’età media è di 6 anni, in Francia di 7 ed in Germania addirittura di 5. Un ammodernamento del trasporto pubblico aumenterebbe la sua efficienza e la relativa sicurezza, oltre a contribuire alla diminuzione dell’inquinamento. Dov'è il piano di incentivi dedicato appositamente a questo tipo di veicoli, il Governo Gentiloni non si è ancora espresso a riguardo. Quando mai lo farà?